ਚੰਦਰ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (ਫਰਵਰੀ 1) ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨੇ ਗਰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੱਗ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟ:
ਨਿੰਗਬੋ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟ ਦਾ ਭਾੜਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ 137% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਇੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਭਾੜਾ $100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਹੁਣ $1,000-2,000 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। -200 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦਿਵਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਥਾਂ ਤੰਗ ਸੀ।ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ RCEP ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਪਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀ ਰਸਤਾ:
ਯੂਰਪ ਉਹ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਓਮਿਕਰੋਨ ਰੂਪ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਗਿਆ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਰਹੀ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੀੜ ਬਣੀ ਰਹੀ।ਸਥਿਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਲਗਭਗ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 100% ਸੀ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਰਸਤਾ:
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਵੇਂ ਸੰਕਰਮਣ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਮਿਕਰੋਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸੰਕਰਮਿਤ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਹੁਣ ਗੰਭੀਰ ਸੀ।ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦਿਖਾਈ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖੜੋਤ ਅਤੇ ਭੀੜ ਗੰਭੀਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ W/C ਅਮਰੀਕਾ ਸੇਵਾ ਅਤੇ E/C ਅਮਰੀਕਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ/ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡ-ਸਾਈਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਖੜੋਤ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰਨਓਵਰ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਭੀੜ ਗੰਭੀਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਔਸਤਨ 7.7 ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।6 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ "ਕੰਟੇਨਰ ਓਵਰਸਟੇ ਫੀਸ" ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਚਾਰਜ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸੰਬਰ 13 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੀਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 37% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੀਤੀ ਨੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਨਮਿੰਟ ਪੋਰਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰੂਰੀ ਦੁਆਰਾ 10 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ (ਹਫ਼ਤੇ 50-1) ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਠਜੋੜ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 19 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ, 2M ਅਲਾਇੰਸ 7 ਸਫ਼ਰ, ਅਤੇ OCEAN ਅਲਾਇੰਸ 5 ਸਫ਼ਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟ 2022 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਛੇ ਅਨੁਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਰ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸੀ।ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਏਜੰਟਾਂ (ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ) ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ, ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਉੱਚਾ ਵਧਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਮੰਗ ਦੀ ਗੂੰਜ ਕੀਤੀ।ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਮਿਕਰੋਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟ ਖਿਡਾਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਵਿਗੜਦੇ ਫੈਲਣ ਦੁਆਰਾ ਭਾੜੇ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੂਡੀਜ਼ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ "ਸਰਗਰਮ" ਹੋਣ ਤੋਂ "ਸਥਿਰ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ EBITDA 2021 ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2022 ਵਿੱਚ ਘਟਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖਿਡਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਗਲੇ 12-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਡੈਨੀਅਲ ਹਾਰਲੀ, ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਮੂਡੀਜ਼ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ 2021 ਵਿੱਚ US $ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ US $ 25.4 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਟਾਪ 5 ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਕੇਲ 2008 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 38% ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧ ਕੇ 65% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਮੂਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ।2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
Chinatexnet.com ਤੋਂ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-16-2021