ਕੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਲਗਭਗ 60,000 ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮਲਾਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰ, ਘੱਟ ਬਦਲੀਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਦਲ ਲੱਭਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। .

 

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 1.9 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 17% ਹਨ,ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60,000 ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮਲਾਹ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ ਸੀ।

 

ਚੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰਸਕ ਅਤੇ ਹੈਪਗ ਲੋਇਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।ਕੀ ਘੱਟ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ?ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਪਤਾਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਰ, ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਚਿੰਤਾ.ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਰੂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਕੁਝ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗ ਗਈ।ਕੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਕੀਟ "ਆਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ" ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?

ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ/ਯੂਐਸ ਤੱਕ ਭਾੜਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ ਹਨ।ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਿਊਬ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਦੇ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ 8-10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਹੁਣ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਲੰਡਨ ਦੇ ਬਾਗਬਾਨੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ ਵਸਤਾਂ 'ਤੇ 30% ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

 

 

ਯੂਰਪੀ ਰਸਤਾ

ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਭਾੜਾ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚਾ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੋ ਗਿਆ।Freightos ਬਾਲਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 40GP (FEU) ਦਾ ਭਾੜਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ 4.5% ਘਟ ਕੇ $13585 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਵੇਂ ਸੰਕਰਮਣ ਉੱਚੇ ਰਹੇ।ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਉਦਾਸ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਵੇਂ ਸੰਕਰਮਣ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਤਾਂ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਉੱਚੀ ਰਹੀ।ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਢਿੱਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਚੰਗੀ ਬਣੀ ਰਹੀ।ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ W/C ਅਮਰੀਕਾ ਸੇਵਾ ਅਤੇ E/C ਅਮਰੀਕਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ 100% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।

 

ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲ ਕੁਝ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲ ਵੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।S&P ਪਲੈਟਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਤਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੱਕ ਭਾੜਾ $11,000/FEU ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ $9,300/FEU ਸੀ।ਕੁਝ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ ਦੇ ਤਹਿਤ $15,000/FEU ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਡਰ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ।ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।

 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰਾਈਟੋਸ ਬਾਲਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਚੜ੍ਹਤ ਜਾਰੀ ਰਹੀ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਫਬੀਐਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੱਕ ਭਾੜਾ, ਹਰ 40 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 4% ਵੱਧ ਕੇ $16,353 ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਦਾ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ 8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਰਥਾਤ $18,432 'ਤੇ ਹਰ 40 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਭਾੜਾ।

 

ਕੀ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ?ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ।

ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ।ਡੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਐਲਨ ਮੈਕਕੋਰਕਲ, ਯੂਸੇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਦਰਾਮਦ ਕਾਰਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਨੇ ਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।

 

ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਡੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 109 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 48 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਡੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਗੇ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਘਟੀ ਹੈ।ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਸਰਵ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘਟ ਗਿਆ।

 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਭਿਆਨਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਵੈਸਟ ਦੀ ਔਸਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਐਲਨ ਮਰਫੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 100-105 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।